柴油尾气是我国大气细颗粒物、挥发性有机物（VOCs）及氮氧化物（NOx）重要来源之一，对区域细颗粒物及臭氧污染产出重要的影响。目前，在我国部分地区，老旧柴油车的更新进度较为滞后，仍存在柴油车冒黑烟等高污染排放现象，对区域性大气污染产出重要的影响。中国科学院地球环境研究所AirPNT团队通过现场观测柴油车升级改造前、升级改造后尾气中颗粒物、VOCs及NOx浓度与组成，评估通过老旧柴油车升级对空气质量的改善效果。

观测结果发现：（1）柴油尾气中观察到极高的PM_2.5和VOCs浓度，分别达到大气中浓度的10,000倍和100倍。在西安城市的老旧柴油车辆尾气中发现了大量EC，经过升级后，PM_2.5和挥发性有机物分别减少了66.8%和24.0%，碳质气溶胶中EC1的比例在升级后有所增加；（2）约2/3的柴油车辆，升级后尾气中NOx的浓度也有所下降。这应归因于更高的燃烧效率和更低的燃烧温度。（3）由于挥发性有机物的减少，臭氧形成潜能和SOA形成潜能分别估计降低了52.0%-71.0%和9.0%至93.0%。

本研究表明，在严格限制工业排放的背景下，老旧柴油车尾气将成为PM_2.5最重要的污染源之一。对于欠发达地区而言，升级或更换老旧柴油车是改善空气质量最有效的途径之一。通过燃油过滤和调节燃烧/排气温度，可进一步降低细颗粒物和氮氧化物排放。研究指出，针对高排放柴油车，可考虑采用多技术组合方案来加强尾气管控。

该成果在线发表于Atmospheric Environment，研究受中国科学院青年促进会项目（2023429）、青藏高原生物多样性与生态环境保护教育部重点实验室开放课题（KLBE2024006）、中国科学院青年交叉团队项目（(JCTD‐2022‐17）和陕西省自然科学基金委项目（Grant 2023‐JC‐YB‐250）资助。

原文链接：

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231025007332

Yonggang Xue, Gangzhu Zhang, Liqin Wang, Long Chen, Long Cui, Yu Huang, Junji Cao, et al. (2025). Improvement of air quality from upgradation of aged diesel vehicles: A case study in Northwest China,. Atmospheric Environment, 367, 121758,.

图1. 升级治理前（a）与升级治理后（b）柴油车尾气PM_2.5滤膜及其碳组分浓度对比。

图2. 升级治理前、升级治理后及行驶1500公里后柴油车尾气中NOx浓度变化情况。