随着城市人口和交通网络的不断扩大，机动车尾气的环境影响和健康危害日益受到关注。2022年，香港路边的二氧化氮（NO₂）年均值达64 g/m³，远超香港空气质量限值的40 g/m³，更超过世界卫生组织全球空气质量准则水平540%。除持续控制机动车源头排放外，研发新型净化技术与装置，主动净化环境空气，减少机动车排放的传播，对于改善城市环境空气质量具有现实意义。

　　地球环境研究所空气净化新技术团队（AirPNT）与香港理工大学团队联合，研发适用于道路公交站等交通枢纽的环境空气主动净化装置，该装置包含气态、颗粒态污染物净化模组（图1），能同步有效净化环境NO₂、NO、CO和PM_2.5等污染物。项目团队在香港一条交通流量较高的街谷安装了7套空气净化装置，并通过空气质量传感器网络持续量化评估其在实际环境中的区域净化效果。连续4个月的监测结果显示：7套空气净化装置对NO₂、NO、CO和PM_2.5的小时平均去除率分别为14.0%~16.9%、19.2%~44.9%、11.9%~18.7%和3.5%~10.0%；净化器的布局、环境湿度、风向和风速等因素影响其区域净化效果（图1）；环境中NO₂、CO和PM_2.5浓度越高，净化效果越好，而NO则相反；相对湿度在70%至90%之间时，空气净化装置的区域空气净化能力表现最佳。

　　空气净化装置在香港街谷环境的有效服役周期约为130天，服役期满的核心净化模块可再生利用。团队的香港路边环境氮氧化物主动净化项目实现了预期的治理效果，验证了人口密集的城市地区采用路边空气主动净化装置消减空气污染的可行性和有效性。

　　该研究成果近期发表于Science of The Total Environment。香港理工大学博士研究生李欣蔚为论文第一作者，中国科学院地球环境研究所黄宇研究员、香港理工大学/香港科技大学（广州）李顺诚教授为论文共同通讯作者。研究工作得到香港环保署绿色低碳环保基金(GTF202110151)和环境与保护基金(ECF 63/2019)、香港研究资助局主题研究计划T31-603/21-N and T24-504/17-N)的共同资助。

　　Xinwei Li, Shuwen Han, Pengge Wang, Han Mei, Zhi Ning, Fan Dong, Long Cui, Yu Huang*, Tao Wang, Shao-Yuan Leu, Meng Wang, Shun-cheng Lee*, 2024, Application of roadside air purifiers in urban street canyons: A pilot-scale study in Hong Kong, Science of The Total Environment, 912, 168671.

　　文章链接：

　　https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2023.168671

　　图1 空气主动净化装置的香港街谷应用